Génèse de VélôToulouse
Après Lyon et son Vélo'v (proconcez V Love) lancé en mai 2005 et le Vélib' lancé à Paris cet été, Toulouse est la troisième ville française à séquiper de vélo en location par borne. Le VélôToulouse, puisque c'est son nom est un service proposé par JCDecaux. A noter tout de même que le précurseur en la matière est la société ClearChannel avec une installation de vélos à la carte à Rennes en 1998.
Maillage et installations
Le mois prochain, la ville rose sera équipée des premières stations de location en libre service. La mairie annonce entre 50 et 70 stations pour novembre et 135 stations équipées d'un parc de 1470 vélos, l'objetif final étant 2400 vélos sur 253 stations réparties dans la ville (consulter la carte des stations sur le nicozblog). Comme pour Lyon, le maillage officiel annoncé est de 300 mètres maximum entre chaque borne.
Equipements du VélôToulouse
Puisque le Vélo Toulouse est de la même trampe que les Velib' ou les Vélo'v, nous pouvons analyser ces vélos pour savoir sur quoi nous pourrons pédaler prochainement.
Equipés de garde boue, de freins intégrés dans les moyeux (plus fiable pour leur utilisation), de trois vitesses, d'un panier au guidon (interdiction de porter quelqu'un avec
) avec un antivol, et d'un éclairage constant de jour comme de nuit (ils restent allumés pendant 3mn à l'arrêt), les vélos sont relativement bien pensés. Reste que le bestiau fait 22 Kg m'sieurs dames, pas facile pour monter Jolimont ou Pech David 
Pistes cyclables et circulation à Toulouse
La mairie annonce des efforts sur certains axes réservés aux vélos. Finis les pistes cyclables qui finissent sur des sens interdits comme du côté du jardin des plantes ? En attendant que la voirie toulousaine fasse le nécessaire, la vitesse de circulation dans l'hypercentre a récemment évoluée pour passer à 10 Km/H dans les zones piétonnes (appelées zone 10) pour apporter plus de sécurité au flots des cyclistes qui peuvent désormais rouler en sens interdit dans ces zones.
Fonctionnement et abonnements
La page 'Comment ça marche' du site officiel vous expliquera dans les détails. A retenir la simplicité de l'opération pour la prise ou la dépose du vélo pour les abonnés ou non. Le coût est dérisoire car on annonce la première demi heure gratuite et la seconde à 0.50 centimes. Des abonnements 7 jours, 1 mois ou an sont prévus avec des coûts d'utilisation dégressifs pour un usage 'intensif'. La location peut se faire 7/7 jours mais limitée de 6H00 à 1H00 du matin (possibilité de rendre un vélo en dehors de cette tranche horaire) alors que le Vélib' et le Vélo'v sont disponibles 24/24H. Pourquoi ce traitement spécifique à Toulouse ? Peut être pour éviter la grogne des chauffeurs de taxi comme à Paris qui se plaignent qu'une partie de leur clientèle se reporte sur le vélo ?
Si on ne peut que se réjouir de l'arrivée de VélôToulouse, on peut craindre que le soleil ne se couvre sérieusement pour la société Toulousaine Movimento...
Après Lyon et son Vélo'v (proconcez V Love) lancé en mai 2005 et le Vélib' lancé à Paris cet été, Toulouse est la troisième ville française à séquiper de vélo en location par borne. Le VélôToulouse, puisque c'est son nom est un service proposé par JCDecaux. A noter tout de même que le précurseur en la matière est la société ClearChannel avec une installation de vélos à la carte à Rennes en 1998.
Maillage et installations
Le mois prochain, la ville rose sera équipée des premières stations de location en libre service. La mairie annonce entre 50 et 70 stations pour novembre et 135 stations équipées d'un parc de 1470 vélos, l'objetif final étant 2400 vélos sur 253 stations réparties dans la ville (consulter la carte des stations sur le nicozblog). Comme pour Lyon, le maillage officiel annoncé est de 300 mètres maximum entre chaque borne.
Equipements du VélôToulouse
Puisque le Vélo Toulouse est de la même trampe que les Velib' ou les Vélo'v, nous pouvons analyser ces vélos pour savoir sur quoi nous pourrons pédaler prochainement.
Equipés de garde boue, de freins intégrés dans les moyeux (plus fiable pour leur utilisation), de trois vitesses, d'un panier au guidon (interdiction de porter quelqu'un avec
) avec un antivol, et d'un éclairage constant de jour comme de nuit (ils restent allumés pendant 3mn à l'arrêt), les vélos sont relativement bien pensés. Reste que le bestiau fait 22 Kg m'sieurs dames, pas facile pour monter Jolimont ou Pech David Pistes cyclables et circulation à Toulouse
La mairie annonce des efforts sur certains axes réservés aux vélos. Finis les pistes cyclables qui finissent sur des sens interdits comme du côté du jardin des plantes ? En attendant que la voirie toulousaine fasse le nécessaire, la vitesse de circulation dans l'hypercentre a récemment évoluée pour passer à 10 Km/H dans les zones piétonnes (appelées zone 10) pour apporter plus de sécurité au flots des cyclistes qui peuvent désormais rouler en sens interdit dans ces zones.
Fonctionnement et abonnements
La page 'Comment ça marche' du site officiel vous expliquera dans les détails. A retenir la simplicité de l'opération pour la prise ou la dépose du vélo pour les abonnés ou non. Le coût est dérisoire car on annonce la première demi heure gratuite et la seconde à 0.50 centimes. Des abonnements 7 jours, 1 mois ou an sont prévus avec des coûts d'utilisation dégressifs pour un usage 'intensif'. La location peut se faire 7/7 jours mais limitée de 6H00 à 1H00 du matin (possibilité de rendre un vélo en dehors de cette tranche horaire) alors que le Vélib' et le Vélo'v sont disponibles 24/24H. Pourquoi ce traitement spécifique à Toulouse ? Peut être pour éviter la grogne des chauffeurs de taxi comme à Paris qui se plaignent qu'une partie de leur clientèle se reporte sur le vélo ?
Si on ne peut que se réjouir de l'arrivée de VélôToulouse, on peut craindre que le soleil ne se couvre sérieusement pour la société Toulousaine Movimento...
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